Actualmente El Puerto San Antonio se encuentra efectuando proyectos de expansión para poder atender una creciente demanda de importación y exportación de Chile. Se destaca la necesidad de una visión de largo plazo respecto al desarrollo portuario para contribuir al crecimiento del país.
Dirigentes de importantes asociaciones gremiales vinculadas al comercio exterior destacaron la necesidad de fomentar el desarrollo portuario nacional durante su visita al Puerto San Antonio. “La expansión portuaria es algo que tenemos al debe, y no solamente la portuaria. Aquí tenemos que hablar de infraestructura en general, eso es una gran preocupación que nosotros tenemos”, dijo el presidente de la Cámara Nacional de Comercio (CNC), Ricardo Mewes. “Nos ha preocupado mucho porque hemos visto como Chile se ha ido quedando atrás respecto a países con los cuales competimos como Perú y Colombia”, agregó.
La necesidad de concretar proyectos de expansión portuaria es una visión compartida también por el presidente de la Asociación de Exportadores y Manufactura (Asexma) Roberto Fantuzzi, quien dijo que “SSi no hacemos este tipo de inversiones en el corto plazo para tener impacto positivo en el largo plazo es dramático, son decisiones que tienen que tomarse hoy día obligatoriamente”.
Duplicando la capacidad del puerto actual
En este sentido, actualmente los concesionarios de Puerto San Antonio están implementando proyectos de expansión para poder atender la creciente demanda en exportación e importación localnacional. Puerto Central comenzó el proceso deavanza a paso firme en la construcción de construir 700 metros de un nuevo frente de atraque, cuya primera etapa estará operativa a fines de año en 2015 y 2016, y cuya inversión aproximada el cual implica una inversión de de USD$ 282 300 millones. Esta obra aumentará la capacidad transferencia del puerto en y aumentará su capacidad en aproximadamente 1 millonmillón de TEUs TEUS adicionales poral a año. Por su parte, la concesión denuestro concesionario STI también contempla ejecuta una obra ,obras de ampliación de su actual muelle, las que aumentarán su capacidad en 190.000 TUEsTEUS/año de aquí al 2020. Como resultado de ambas inversiones y mejoras, el puerto duplicará su capacidad de transferencia, al pasar de 1.5 a 3 millones de TEUS.
Interés de gremios por los proyectos de San Antonio
Sin embargo, los expertos señalan que para poder atender los niveles proyectados de demanda del comercio exterior de la zona centralChile Central proyectada, será necesario contar con nuevos desarrollos portuarios operando en la V Región a partir de la primera mitad de la próxima década. Para ello, el Puerto San Antonio ha desarrollo un proyecto de nueva infraestructura portuariadenominado Puerto Pablo Neruda, el cual de aprobarse significaría una inversión público-privada de USD$ 2,8 mil millones y una capacidad anual de 6 millones de TEUsTEUS. Este crecimiento permitiría atender la demanda actual y futura de la zona centrallos habitantes de la IV, V, VI, VII y Región Metropolitana.
Con respecto a los planes de desarrollo de Puerto San Antonio, Ricardo Mewes comentó que “viendo los proyectos que están nos deja bastante más tranquilo en lo que necesitamos para su crecimiento. Es tremendamente relevante no solamente para San Antonio sino para el desarrollo de Chile.” Por su parte, Roberto Fantuzzi destacó la importancia de la industria portuaria para un país en el cual cerca de 60% del PIB está vinculado a actividades del comercio exterior. “Todo esto pasa por los puertos y los aeropuertos, no hay otro camino”, enfatizó.
“Al final, nosotros tenemos que ver esto como país, y es importante entonces que los puertos trabajan en conjunto para avanzar en lo que Chile necesita, que es mejor desarrollo portuario. San Antonio se está adelantando y probablemente tiene ventaja respecto a eso,” concluyó Mewes.
Sobre el Puerto San Antonio
Desde el año 1998, el Puerto San Antonio opera bajo un sistema de concesiones en que la actividad portuaria se lleva a cabo a través de operadores privados. Los Es el único de Chile que opera con tres terminales concesionados:principales concesionarios del Puerto San Antonio son ST STI, que se dedica principalmente a la importación y exportación de contenedores, Puerto Central, que cuenta con una operación multipropósito de contenedores, carga fraccionada (autos, etc.) y graneles, y Puerto Panul, que está especializado en la transferencia de gráneles sólidosde consumo humano y animal.
El Puerto San Antonio es actualmente el más grande del país en términos de transferencia de carga, con más de un millón de TEUs TEUS pasando por el puerto durante el año 2014. Tiene una participación de mercado de 52% en los puertos de la V Región.
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